细分服务收费 北京首都航空推出品牌运价--旅游频道

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2019-04-18

  【悟行要义】  实现脱贫攻坚目标、全面建成小康社会是共产党人的庄严承诺,也是全体中国人民的福祉。党员干部一定要深刻领会以习近平同志为核心的党中央,坚定实施脱贫攻坚战略的政治抱负、人民情怀、使命担当。  一要提高站位。脱贫攻坚既是经济任务,更是政治任务,关系到“两个一百年”目标中第一个“百年目标”的如期实现,还关系到第二个“百年目标”的顺利推进。

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  重点打造集竞技比赛、文艺表演、群众参与、娱乐消费等多功能的精品赛事活动,让广大群众可参与、能观看,增加人民群众的获得感和幸福感,更好地促进体育消费,繁荣假日经济。三、做好体育赛事和活动的监管、指导及服务体育赛事活动主办单位要精心策划、周密部署,切实保障赛事活动的安全有序开展。各级体育部门对地方和社会团体、企事业单位主办的大型体育商业赛事活动和大型群众性体育赛事活动,要做好监管、指导和服务,确保赛事活动的安全、顺利。

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(责编:朱江、杨曦)原标题:银保监更新税延养老险经营名单  税延养老险经营名单再获扩围。银保监会4月1日公布了第五批经营个人税收递延型商业养老保险业务保险公司名单。银保监会表示,利安人寿、复星保德信人寿以及合众人寿,符合《个人税收递延型商业养老保险业务管理暂行办法》(以下简称《管理办法》)中所列经营要求,因此纳入名单。  截至目前,已经获批销售税延养老保险经营资质的险企共有23家,除今日公布的3家险企外,其余20家分别为中国人寿、太平洋人寿、平安养老、新华人寿、太平养老、太平人寿、泰康养老、泰康人寿、阳光人寿、中信保诚、中意人寿、英大人寿、人保寿险、民生人寿、工银安盛人寿、东吴人寿、建信人寿、恒安标准人寿、交银康联人寿以及光大永明人寿。

  像老秦这样兢兢业业的党员干部还有很多,有的第一书记,驻村起便买了行军床放在村部,两年来吃住在村里,只为跟群众走得更近;为了带领群众转变种植结构,有的党员干部以身作则,自己先包田做实验,再带着大伙干……就像“咬定青山不放松”的翠竹,这些党员干部们将根扎在广袤的农村大地上,铆足了劲加油干,就是为了同群众一道,打赢这场世纪之战,实现脱贫致富梦。在基层采访,经常跟党员干部闲聊,谈工作,也谈生活、谈压力。我时常想,如何让更多有干劲、能力强的好干部涌现出来,如何让这股干劲保持下去?这是摆在各级党委和政府面前的一个大课题。

  新华社记者赵戈摄  在玛依塔斯风区,道路两侧堆积了厚厚的白雪,一辆汽车从公路上快速驶过(2月27日摄)。2019-04-0214:584月1日,在德国汉诺威,参观者在汉诺威工博会的ABB公司展区体验赛车游戏。本届工博会主题为“融合的工业——工业智能”,共吸引来自全球75个国家和地区的6500家参展商参展,参观人数预计将超过22万。2019-04-0214:583月31日,快递无人车驶向菜鸟驿站。

  2018年,安徽省加快推进农业担保体系建设,为5908户农业适度规模经营主体提供担保贷款亿元,“劝耕贷”业务实现农业县全覆盖。  “路子”准了,腰包鼓了  2018年村里首次分红,村集体经济收入首次突破1000万元;今年春节以来,农副产品配送中心与8家单位合作……谈起村里的变化,宣城市宣州区花园村党总支书记李开富打开了话匣子。  将集体资产一分了之,还是发展壮大集体经济?如何改变集体资产说起来“人人有份”、实际上“人人无份”的状态?……几年前,花园村探索推进农村集体产权制度改革,并试点“三变改革”(“资源变资产、资金变股金、农民变股东”),被誉为“安徽股改第一村”。  在充分征求群众的意见后,花园村开展清产核资、股份设置等工作,成立公司实行村集体资产自主经营。

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  善政根本上靠为政之人。习近平总书记指出,领导干部既应该做全面依法治国的重要组织者、推动者,也应该做道德建设的积极倡导者、示范者。

  目前北京的京西五大煤矿第一期改造工程已经启动。谢和平介绍说,按照规划,地面是青山绿水风景区、学院教育培训区、旅游度假区、运动休闲区、高科技园区,地下将会被开发成煤矿井下安全生产培训实践区、地下生态景观体验区、地下农业种植区,深地科学探索区。“我们希望把它打造成全国煤矿的开发利用示范区,打造成科技研发总部和地下空间研发实验基地。”谢和平说。在他看来,关于“地下城”建设,“现在刚刚进入时代,到时代可能还得几十年甚至上百年,但我们可以想象未来的趋势和美好的前景。

  新华社记者徐昱摄  4月1日,在慈溪市越窑青瓷有限公司内,工作人员往电窑炉里放置准备烧制的青瓷作品。2019-04-0215:034月1日,在山东省威海市环翠区政务服务中心,办税引导员帮助市民办理纳税业务。新华社发  4月1日,在福建省泉州市丰泽区税务局办税服务厅,工作人员向纳税人解释增值税税率下调新政。

  从上世纪80年代开始,巴黎市立赛努奇亚洲艺术博物馆(以下简称赛努奇博物馆)和上海博物馆展开了合作,合办的4次展览3次均在法国,双方逐渐探索出了博物馆合作的创新模式。去年3月至8月,由两家博物馆合办的“中国芳香:古代中国的香文化”展取得巨大成功,吸引了3万余人次观看。  赛努奇博物馆馆长埃里克·勒菲弗在接受记者采访时介绍说,这一展览主题新颖别致,非常符合法国观众的兴趣点,这使得他们看到了法中文化的相通之处。展品的高质量、丰富性和独特性为展览赢得了很多“回头客”,成为该博物馆与中国合作的典范。

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  今年是全面建成小康社会的关键之年,脱贫攻坚进入最后冲刺阶段,各项任务千头万绪,基层干部肩上的担子重如泰山。当此关键时刻,唯有心无旁骛、集中精力,才能决战决胜、圆满收官。让广大干部撸起袖子加油干,首先就要防止干扰和掣肘,让干事者把更多时间和精力放在谋改革、抓落实、促发展上。  岁末年初,正是各类检查评比、总结汇报的“旺季”。

  大赛组委会将组织权威专家,对参赛作品进行评审,大赛拟设置书法绘画摄影三个项目的特等奖、一二三等奖和优秀奖共计1629个,优秀组织奖45个,奖金共计660000元。  本次大赛有三个特点:一是重要性。本次大赛以“记录历史足迹,再创时代辉煌”为主题,是全国老年人纪念改革开放40周年和全国人口老龄化国情教育的重点活动,具有重要意义。二是群众性。

原标题:细分服务收费北京首都航空推出品牌运价  将服务细分收费,已经成为各家航空公司的重要改革举措。 3月18日,记者从北京首都航空获悉,从今年3月底开始,搭乘该公司国内航班的旅客将拥有更多经济舱舱位选择。

近期,北京首都航空在官网发布了品牌运价产品公告,将经济舱细分为首尊经济舱、首享经济舱、首悦经济舱和首惠经济舱四个产品层级,为不同需求的旅客,提供更多票价选择。

此次北京首都航空全面推出经济舱分级,也标志着国内航企在运价产品方面迈进了新时期。

  传统运价与品牌运价  传统航空公司的运价体系是“无论旅客是否需要,机票中均包含行李托运、餐食等一系列服务”,而品牌运价是通过“菜单”方式为旅客提供包含附加服务及相关使用限制的产品组合,机票有可能围绕一个最基础的定价,然后考虑多种其它需求进行精细、动态定价,比如是否需要餐食?是否有行李?是否座位在前排等。

这些细致的乘坐需求都可以被用来差异化定价而使得航司的运价进入到一个更灵活的格局。

  通过实行品牌运价,结合分项定价销售拆分服务,航空公司可以将原机票包含的服务内容逐个分离,允许旅客结合个人喜好和旅行需要选择附加服务,给予旅客多选择、定制化的出行体验。

  具体来看北京首都航空的品牌运价,四种经济舱产品中,仅有首尊经济舱是包含餐食的,但其他三种经济舱均不含餐服务权益。   品牌运价大势所趋  随着交通及旅游业的发展,乘飞机出行日渐普及,航空旅客群体日益多样化,旅客消费心态也日趋理性。

如何满足不同需求旅客,探索推出价格和内容更加细分的产品,让旅客实现最高性价比的出行是近年来国内外民航业都在开展的探索。   品牌运价组合由加拿大航空在2008年最先引入,之后将该创新理念广泛应用到整个航线网络的营销中,并成为该领域的引领者之一。 据了解,全球最大的30家航司中,已有20家实施了经济舱分级的“品牌运价”。 其中,北美7家、欧洲8家均实现“100%普及”,而亚太区整体动作较慢,但澳航、国泰和新航等3家航司也已实施。   业内人士指出,近几年乘机出行的商务旅客占比下降,休闲旅游旅客越来越多,近五年仅飞一个来回的低频旅客占比已高达50%,这些旅客对票价十分在意。

推出品牌运价对经济舱进行分级,票价优惠但行李、餐食权益受限的产品可以更好地吸引低频价值敏感型旅客,以个性化服务精准满足旅客需求。 如美国航空最早推出基本经济舱概念,随后美联航、达美等相继加入。

英航、汉莎、法航等都有相同或类似的产品。

在国内,去年12月东方航空推出基础经济舱,票价更优惠,但不允许升舱,不享受超额免费行李托运权益,就是细分旅客的典型做法。   餐食、行李自由选购  在品牌运价体系下,除了结合自身意愿选择相应的经济舱分级产品,如在餐食、行李方面有额外需求,旅客可以定制购买。

  根据北京首都航空官网,不享受免费餐食的旅客如有用餐需求,可在所乘坐的航班上购买,也可在航班起飞前48小时(含)前通过北京首都航空官网、官方客服95375购买。

餐食根据航班出港地的不同将融合地方饮食特色,如西安出港的航班餐食有臊子面、三秦套餐等多种选择,北京出港的有炸酱面等。   对于预付费托运行李计费规则,北京首都航空按航距分为三档:800公里(不含)以下,800-1600公里(不含),1600公里及以上,根据航距的不同优惠标准有所不同,旅客可通过值机柜台、北京首都航空官网预购、官方客服95375三种渠道购买预付费行李,在值机前线上预购可享6折优惠。

  按照传统的定价模式,不论旅客是否需要,餐食、行李托运所有的服务都打包在一张机票里,对于没有相关需求的旅客来说,也不得不为这些服务买单,“他有背包并托运行李,而我只有一个背包,但我们的机票价格是一样的”。 另一方面,机上餐食往往存在严重的浪费现象。

比如有的旅客已在乘机前就餐或打算飞机落地后吃大餐,对餐食没有需求,或拿到餐后干脆不吃,有的旅客乘坐联程航班,两个航段都在就餐时段,间隔较短,就连吃两顿。 餐食、行李托运额的“按需购买”,可有效避免这些问题,为飞机减重,也相应减少人工开支,进而降低票价,把机上资源用于真正有需要的旅客,达到资源利用率最大化,从而实现精细化管理与高效运营,使旅客从差异化服务的实施中得到实惠。   对此,有飞行常旅客认为,随着“品牌运价”的推出,餐食和托运行李额量身自由选购,对于旅客来说,选择省钱还是选择飞机餐、托运超额行李等完全自主决定,“想自己托运大件行李就多交钱”,这样可以体验“一分钱一分货”的公平,缓解“不患寡患不均”的焦虑。 此外,细分服务也能在一定程度上提升航空公司的服务质量,提高企业经营效益。

  可以预见,随着消费结构调整和民航改革的深入,国内航企品牌运价的产品体系将愈来愈普遍,越来越多人将受益于这种多样化、便捷的出行方式。

(责编:李易、刘佳)。